Autores: Alfonso Pérez, Sabas Corraliza, Cristina Delgado, Javier Mancebo, Rafael Moreno, Núria Querol, José Luis Pradas
Desde su origen en el año 2002, ATEB entre sus principales objetivos cuenta con una tarea que considera primordial, difundir el conocimiento sobre las diferentes técnicas en las que se emplean emulsiones bituminosas. De ahí que, en su momento, se publicaran una serie de monografías que han ayudado a la transmisión del conocimiento sobre las emulsiones bituminosas y sus aplicaciones. Una de estas monografías lleva el título “Lechadas Bituminosas y Microaglomerados en Frío”.
Autores: Alfonso Pérez, Sabas Corraliza, Cristina Delgado, Javier Mancebo, Rafael Moreno, Núria Querol, José Luis Pradas
Desde su origen en el año 2002, ATEB entre sus principales objetivos cuenta con una tarea que considera primordial, difundir el conocimiento sobre las diferentes técnicas en las que se emplean emulsiones bituminosas.
Autores: Nuria Uguet Canal, Jose Manuel Berenguer Prieto, María del Mar Lázaro Blázquez, Rafael Moreno López, Emilio Moreno Martínez, Vicente Pérez Mena
Las cubiertas de edificios así como las terrazas, tejados,… están permanentemente sometidas a inclemencias meteorológicas como la lluvia, el granizo o la nieve. Por ello, es necesario que cuenten con un sistema impermeabilizante que las proteja de filtraciones, fisuras y otro tipo de patologías.
Autores: Nuria Querol, Mª Agustina Aguilas, Aida Pereira, Fernando Bravo
Este documento constituye una guía sobre los criterios a seguir en la puesta en práctica de la evaluación y verificación de la constancia de prestaciones de las emulsiones bituminosas catiónicas. Pretende ser un documento de apoyo para todos aquellos usuarios relacionados con este tipo de producto en cualquier ámbito; fabricantes, administración, suministradores, aplicadores y laboratorios de control de calidad.
Autores: D. Pedro Ferré Franquet
El término emulsión, procedente del latín “emulsus” significa ordeñado, fue registrado en el diccionario de la Real Academia Española en 1803, como: “una bebida parecida a la leche, que se extrae de varias simientes, majándolas en un mortero y echando agua en él poco a poco”; es decir sería lo que se conoce como horchata”. Su expresión ha ido evolucionando hasta llegar a la definición científica de 1984 y la actual, como “Dispersión de un líquido en otro no miscible con él”.
Autores: Nuria Uguet Canal, Jose Manuel Berenguer Prieto, María del Mar Lázaro Blázquez, Rafael Moreno López, Emilio Moreno Martínez, Vicente Pérez Mena, Teresa Real Herráiz, Antonio Rodero Serrano
Actualmente, el ferrocarril se ha convertido en uno de los medios de transporte más usado y promocionado por la mayoría de los países de todo el mundo, debido a su gran capacidad de transporte, seguridad, ahorro energético y, consecuentemente, menor impacto sobre el medio ambiente. Es también un medio económico que, con la incorporación de la alta velocidad ha pasado a competir con cualquier medio de transporte, incluido el avión
Autores: Nuria Uguet Canal, Jose Manuel Berenguer Prieto, María del Mar Lázaro Blázquez, Rafael Moreno López, Emilio Moreno Martínez, Vicente Pérez Mena, José Luis Pradas Díaz, Antonio Rodero Serrano.
Para mitigar los efectos del cambio climático es fundamental reducir de manera drástica las emisiones de CO2 por persona y año. Se sabe que más de dos tercios de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero se producen en el sector de la energía. Tras la cumbre de París de finales de 2015, la práctica totalidad de los países está de acuerdo en que la pieza clave de la sostenibilidad energética son las energías renovables. Si se quiere cumplir el compromiso adquirido en París, para que el aumento de la temperatura a final de siglo no supere los 2 ºC, se deben impulsar este tipo de energías
Autores: Jacinto Luis García Santiago, Ana Izaga Martínez, Antonio Álvarez Gumiel, Baltasar Rubio Guzmán, Emilio Moreno Martínez, Francisco Barceló Martínez, Francisco Guisado Mateo, Francisco José Lucas Ochoa, José Luis Pradas Díaz, Juan Eugenio Llamas, Luis Lozano Salvatella, Lucía Miranda Pérez, Manuel Salas Casanova, María del Mar Colás Victoria, Marisol Barral Vázquez, Nuria Querol Sola, Óscar Herrero Fernández, Ramón Tomás Raz.
Las mezclas bituminosas se pueden clasificar, atendiendo al modo de fabricación y puesta en obra, en mezclas en caliente y en frío. En las primeras se emplean básicamente betunes asfálticos, que necesitan calentarse a temperaturas de unos 150º C para reducir su viscosidad y conseguir la envuelta con los áridos calientes y una adecuada puesta en obra, mientras que en las segundas, se emplean ligantes de baja viscosidad como las emulsiones bituminosas, que permiten fabricar y aplicar la mezcla bituminosa a temperatura ambiente.
Autores: Santiago Gil Redondo, Luis Lozano Salvatella, Aurora Gallardo Rayado, Maria Agustina Águila, Mario Barranco, Francisco Guzmán.
El objetivo de esta guía es facilitar al asociado de ATEB la actualización de las Fichas de Datos de Seguridad de las emulsiones bituminosas que fabrica. Debido a los distintos cambios en la legislación al respecto (REACH, CLP,…) se antoja necesario la revisión de nuestras FDS de una manera coordinada, cumpliendo con la legislación vigente pero defendiendo las ventajas medioambientales que supone la utilización de las emulsiones bituminosas.
Autores: José Antonio Soto, José Luis Peña
El reciclados de pavimentos agrupa todas aquellas técnicas en las que se tratan materiales que forman parte de un firme e incluso, con carácter más general, materiales que ya han sido empleados para cualquier tipo de aplicación. El reciclado de capas de firme ofrece numerosas versiones que pueden clasificarse en base a diferentes criterios.
Autores: José Antonio Soto, Javier Nebreda
Las mezclas bituminosas abiertas en frío se definen como la combinación de áridos gruesos con una emulsión bituminosa y ocasionalmente algún aditivo que mejore la compatibilidad árido/ligante. Pueden considerarse, desde el punto de vista medioambiental, “mezclas pro-ecológicas” dado que su fabricación no requiere calentar previamente los componentes, evitando un consumo de energía y emisiones a la atmósfera de gases y humos
Autores: Jesús Rincón, Javier Nebreda
Las lechadas bituminosas, en sus inicios, se utilizaron fundamentalmente para impermeabilizar pavimentos ya envejecidos o como tratamientos de sellado. Estas lechadas cumplían a la perfección la misión que se les encomendaba, se utilizaban unas granulometrías con tamaños máximos de árido inferiores a 6 mm., daban la textura suficiente para el tipo de tráfico que tenían que soportar y se extendían en una sola capa con dotaciones de 5 a 8 Kg/m². Estas dotaciones no se podían aumentar, ya que con unos áridos tan finos, si se aumentaban los espesores podía dar lugar a capas inestables, que no soportarían el tráfico existente.
Autores: Juan José Potti, Jesús Rincón
El antecedente histórico de la gravaemulsión es el “retread proccess”. Utilizado principalmente en vías secundarias y consistente en escarificar el firme antiguo, recuperar el perfil con ayuda de una motoniveladora, corregir la granulometría mediante la aportación de nuevo material granular y dar cohesión al material pétreo mediante la aportación de una emulsión bituminosa con una dotación de 5 a 6 Kg/m².
Autores: Alberto Bardesi, Ramón Tomás
Los tratamientos superficiales mediante riegos con gravilla (TSRG) tienen el honor de ser la primera técnica de pavimentación asfáltica. Este puesto de liderazgo viene dado tanto por lo que hace a su antigüedad como a la superficie pavimentada anualmente en el mundo. Tal y como se define en el Pliego General un TSRG consiste en aplicar una o varias capas de un ligante hidrocarbonado sobre una superficie complementada por una o varias extensiones de áridos. Este sistema operativo se ha mantenido inalterable desde su origen en el siglo XIX, aunque se han introducido interesantes variantes en cuanto a los tipos de TSRG y además la técnica ha experimentado notables evoluciones, fundamentalmente en la mejora de los ligantes empleados y en la automatización de los equipos de puesta en obra y muy especialmente en las cisternas regadoras.
Autores: Alberto Bardesi, Ramón Tomás
Dentro de este documento recogemos aquellos tratamientos con emulsión que, de forma habitual, entran a formar parte de los diferentes sistemas de pavimentación; unas veces de forma autónoma, como puede ser el caso de los riegos antipolvo y otras, la mayor parte de las veces, se aplican para proteger o garantizar la eficacia de las diferentes capas que constituyen el pavimento propiamente dicho (adherencia, curado, etc).